Revisión Himiway Cobra Pro,

Nuestro Range Test es un método para evaluar el rendimiento de la batería, pero también nos permite hacernos una idea de la eficiencia del binomio motor/batería de una bicicleta. Además, nos brinda un grupo de medidas de distancia del mundo real que podemos comparar con las afirmaciones del fabricante. Damos una breve descripción de cómo realizamos esta prueba en el gráfico anterior.

Anteriormente, mencioné nuestro escepticismo con respecto a las afirmaciones de Himiway de que el Cobra Pro podría alcanzar las 60-80 millas con una sola carga. Esto se debió principalmente al motor de 1000 W de la bicicleta (que supusimos que era una bestia hambrienta de energía), su peso considerable (un marco de 88 libras no es poco común, pero aún es mucha bicicleta para que el motor se mueva además de un conductor), y el hecho de que utiliza el mismo tamaño de batería que el Cobra estándar: una batería totalmente integrada de 48 V, 20 Ah (o 960 Wh) con celdas Samsung/LG.

Con respecto al alcance anunciado de Himiway, me alegró saber que realizaron su propia prueba de alcance en el Cobra Pro en condiciones completamente documentadas. Según nuestro contacto, su prueba se realizó en una carretera plana, con viento ligero, una temperatura de alrededor de 77 °F, un ciclista de aproximadamente 132 libras y una velocidad de aproximadamente 15 millas por hora.

En nuestra prueba, Cobra Pro logró cumplir con las afirmaciones de Himiway, aunque hay algunas advertencias que examinar en relación con nuestros datos. Teniendo en cuenta los dos modos de la moto, realizamos pruebas de autonomía en los dos extremos del espectro: con la máxima asistencia en el modo Sport / PAS 5 y con la mínima asistencia en el modo Eco / PAS 1. Estas pruebas también se llevaron a cabo principalmente en carreteras pavimentadas. use caminos con un límite de velocidad de 20 mph, por lo que redujimos la velocidad máxima del Cobra Pro para cumplir con esta regulación. Con la moto en su configuración estándar, sus datos de autonomía pueden haber sido diferentes. Nuevamente, con su motor de 1000 W, esta bicicleta está diseñada para uso todoterreno, por lo que es probable que nuestro entorno de prueba sea diferente de las áreas en las que los consumidores la usarán.

Con asistencia máxima, vimos un alcance de aproximadamente 42.5 millas, y con asistencia mínima, alcanzamos un poco más de 64 millas. Esto fue impresionante, pero hay algunas consideraciones más a tener en cuenta aquí.

La capacidad de la batería de la Cobra Pro es ciertamente gigantesca: al observar las bicicletas eléctricas anteriores que hemos probado, se encuentra entre las más altas que hemos visto sin entrar en el territorio de la batería dual. También presenta una tecnología única sobre la que Himiway proporcionó información técnica detallada. Sin perderse en la maleza, solo sepa que las celdas que componen la batería del Cobra Pro son más grandes que las celdas estándar tanto en diámetro como en longitud, lo que les otorga una capacidad significativamente mayor. Su composición química también les permite hasta un 20% más de densidad de energía que las celdas estándar, lo que permite una batería más pequeña pero de mayor capacidad.

Por supuesto, la batería de alta capacidad del Cobra Pro alimenta su motor Bafang de 1000 W que mencioné anteriormente. Es probable que este motor haga maravillas para aumentar la eficiencia de la bicicleta (y, por lo tanto, su rango) gracias al hecho de que es un motor de transmisión intermedia en lugar de un motor central. Debido a su ubicación dentro del eje de pedalier, los motores de tracción media naturalmente dividen el trabajo necesario para mover una bicicleta con su ciclista. Esto requiere que se extraiga menos energía de la batería, lo que le permite durar más y mover la bicicleta a través de una mayor distancia antes de quedarse sin carga. Entonces, si bien el motor del Cobra Pro es extremadamente potente, hace que el emparejamiento con su batería sea más eficiente que el Cobra estándar.

Este es un buen momento para mencionar una característica del motor del Cobra Pro que probablemente distorsionó los resultados de nuestra prueba hasta cierto punto. Notamos durante nuestra prueba de alcance en modo deportivo/PAS 5 que, después de recorrer solo unas 21 millas, la potencia del motor se redujo significativamente cuando la batería alcanzó el 25 %. En este punto, la pantalla indicaba solo unos 375 W de potencia del motor y, de repente, subir colinas se volvió mucho más difícil. A pesar de sentir esta caída inusual, continuamos y terminamos nuestra prueba de rango, luego nos comunicamos con Himiway más tarde para determinar qué había sucedido.

Aprendimos que el motor Bafang tiene una función de protección contra sobrecalentamiento que limita su salida de par cuando se activa. Esto se activa cuando el motor se sobrecalienta por trabajar duro y extraer una gran cantidad de corriente de la batería. El hecho de que el motor TENGA esta característica es excelente: evita que el motor se caliente hasta el punto de sufrir daños y/o fallar, incluso si resultó en que nuestra distancia máxima de PAS se extendiera unas pocas millas.

Esta característica parece alentar el uso completo de todas las configuraciones de Cobra Pro para que coincida con su entorno. Teniendo en cuenta lo funcional que es la bicicleta en terrenos irregulares, incluso en configuraciones de PAS más bajas, parece mejor mantenerla configurada en un nivel bajo a medio la mayor parte del tiempo. Aumentar su nivel de potencia a una configuración PAS alta solo cuando realmente se necesita y reducirlo nuevamente cuando no lo es, debería ayudar a evitar que el motor se sobrecaliente.