Revisión de Ride1UP Revv 1: primer vistazo

Esta bicicleta eléctrica está equipada con un motor de cubo de engranajes sin escobillas de 750 W. Va a ser bastante rápido alejarse de un punto muerto porque el motor produce un par muy firme de 90 Nm, lo que también lo ayudará a subir colinas con facilidad. Viene con un acelerador y se envía restringido a 20 mph, lo que la convierte en una bicicleta eléctrica de Clase 2 lista para usar, pero el controlador se puede «desbloquear» para que los ciclistas puedan disfrutar de la asistencia del pedal hasta 28 mph.

La batería es considerable: se envía con una batería de 1040 Wh o una de 780 Wh, dependiendo de si el comprador pide la versión de suspensión total (1040 Wh) o la versión de cola rígida (780 Wh). La configuración de la batería es un poco diferente de lo que normalmente vemos especificado; cuenta con un diseño de 52V, 20Ah. Lo que eso hace es liberar más potencia en el momento, lo cual es útil ya que esta bicicleta eléctrica es un poco bestia; pesa 93 libras, lo que la convierte en una de las bicicletas eléctricas más pesadas que hemos encontrado.

Teniendo en cuenta su peso, apreciamos cómo Ride1UP eligió frenos de disco hidráulicos de 4 pistones combinados con rotores de 180 mm. Esta es una configuración mucho más poderosa de lo que normalmente vemos en bicicletas eléctricas en este punto de precio.

Con su acelerador giratorio vemos otro eco de motos y ciclomotores. Gira y listo, por así decirlo.

Revisamos muchas bicicletas eléctricas que vienen en un solo tamaño que, según el fabricante, se adaptarán a todos, desde Munchkins hasta delanteros de la NBA. Eso es tan probable como tratar de encontrar un par de jeans que se ajusten a la misma gama de personas, no va a suceder. Lo que hace el estilo de motocicleta del Ride1UP Revv 1 es eludir el problema del tamaño.

Debido a que la mayoría de los ciclistas no pedalearán y en su lugar usarán el acelerador, encontrar una altura de sillín cómoda para pedalear con facilidad no es un problema. Y el alcance desde el sillín hasta el manillar se acomoda fácilmente simplemente deslizándose hacia adelante o hacia atrás en el asiento de banco largo

Las bicicletas eléctricas de este tipo recuerdan a los ciclomotores menos por su estilo que por la forma en que se usan. Son como los ciclomotores porque la mayoría de las personas que los compran tienen poca o ninguna intención de pedalearlos. Los pedales son más seguros que el Plan A: están listos para usar en cualquier momento, pero no son el movimiento ideal. ¿Otra ventaja? El Ride1UP Revv 1 pedalea más fácilmente que un ciclomotor, por lo que también tiene esa ventaja.

Si bien el Ride1UP Revv 1 pretende emular el aspecto de algo motorizado, como hemos señalado, el diseño no es solo un espectáculo; ofrece ventajas reales para el ciclista adecuado. Por ejemplo, producen esta bicicleta eléctrica en dos versiones (al igual que las motocicletas que busca emular): hay una versión de suspensión total, así como una versión rígida. Ambas versiones cuentan con una horquilla de suspensión; en la rígida, el recorrido de la horquilla es de 100 mm, mientras que en la versión de doble suspensión se cambia por una horquilla con 120 mm de recorrido, para equilibrar mejor la acción de la suspensión trasera.

La horquilla doble de triple corona cuenta con una cámara de aire, no un resorte de acero en espiral, lo que la hace mucho más sensible y ajustable, lo que en última instancia le brinda una conducción más suave y cómoda. La diferencia de acción y sensación entre una horquilla con resorte helicoidal y una horquilla con resorte neumático es como la diferencia entre un camino de tierra y el pavimento fresco.

El Ride1UP Revv 1 rueda en ruedas de 20 pulgadas. ruedas calzadas con neumáticos de 4 pulgadas de ancho. El efecto que esto tiene es darle a la Revv 1 una excelente maniobrabilidad gracias a las ruedas pequeñas, al mismo tiempo que ofrece una conducción muy estable gracias al peso de las ruedas de aluminio fundido y los neumáticos grandes. Ride1UP dice que el Revv 1 puede manejar la conducción todoterreno, pero le advertimos a cualquiera que lo compre que considere cuánto andar quiere hacer en superficies sin pavimentar. Sí, los neumáticos tienen algo de dibujo, pero no tanto como esperaríamos ver en una bicicleta eléctrica todoterreno o una eMTB.

Si bien el Ride1UP Revv 1 viene con guardabarros delantero y trasero, así como un faro muy brillante y una luz trasera trasera, no viene con un portabultos trasero como solemos ver en las bicicletas urbanas y de pasajeros, ni Ride1UP ofrece uno como accesorio. accesorio. Es probable que cualquier carga que lleve el ciclista deba caber en una mochila. Además, si bien ese asiento de banco puede parecer lo suficientemente largo como para que quepan dos pasajeros, si alguien intenta acomodar a una segunda persona en el Revv 1, no hay lugar para que esa persona en la parte trasera pueda poner los pies. Esto no está destinado a servir como una bicicleta eléctrica de carga o utilitaria que puede transportar niños.

Mencionamos anteriormente en la revisión cómo se puede desbloquear el Ride1UP Revv 1 para que pueda alcanzar velocidades de crucero de Clase 3 y potencialmente incluso llegar a 28 mph con asistencia de pedal. Con Ride1UP Revv 1, 28 mph es más una velocidad teórica que una velocidad real alcanzable. El problema es que, como una bicicleta eléctrica de una sola velocidad, pedalear lo suficientemente rápido en esa marcha para llegar a 28 requerirá que el ciclista pedalee como, bueno, como un motor eléctrico. La cadencia necesaria para alcanzar velocidades de Clase 3 está muy por encima de las 100 rpm.

Cualquiera que esté considerando comprar la Ride1UP Revv 1 haría bien en estar satisfecho con ir a 20 mph con asistencia del acelerador, que, creemos, es probablemente la forma en que la usará la mayoría de las personas que compran esta bicicleta eléctrica. Y con un motor de buje que produce 90 Nm de par, tendrá suficiente aceleración para que los ciclistas que utilicen el acelerador de puño giratorio queden encantados con su zoom.

El mercado de bicicletas eléctricas ve un número cada vez mayor de modelos especiales de fabricantes creativos. No es sorprendente que estemos viendo modelos que han reinventado la bicicleta eléctrica de tener un acelerador «por si acaso» a ver los pedales como «por si acaso». Lo que es un poco más sorprendente es cómo ese cambio en el diseño ha abierto la paleta de diseño para dar lugar a tantas bicicletas eléctricas interesantes y divertidas. La Revv 1 puede ser la más genial de las bicicletas eléctricas diseñadas para parecerse a una motocicleta que hemos visto hasta ahora.