Going Green y Saving Green: cómo las bicicletas eléctricas pueden beneficiar al servicio postal

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Hoy estamos hablando de algo cercano y querido para nuestros corazones: ahorrar dinero en efectivo. Específicamente, cómo el Servicio Postal de EE. UU. puede ahorrar una tonelada de dinero al cambiar las trampas mortales Grumman LLV de 40 años por bicicletas eléctricas. Ahora, sé lo que está pensando: «El Servicio Postal es una entidad gubernamental, no les importa ahorrar dinero». Bueno, te sorprenderías. Verá, el Servicio Postal es en realidad un negocio y, como cualquier negocio, quieren reducir los costos donde sea posible. Y déjame decirte que cambiar a bicicletas eléctricas es una forma segura de hacerlo. No solo ahorrarán dinero en combustible y mantenimiento, sino que también harán su parte para salvar el medio ambiente. Entonces, abróchense los cascos y profundicemos en cómo el Servicio Postal puede ahorrar algo de verde mientras se vuelve ecológico.

Uno de varios vehículos eléctricos que USPS está probando para entregas de paquetes y correo, creo que este diseño podría tener demasiadas ruedas.

Los ahorros de combustible y mantenimiento para las bicicletas eléctricas en comparación con los vehículos a gasolina son una locura

La oficina de correos todavía usa esos Grumman LLV que tragan gasolina para entregar el correo y esas cosas son tan eficientes como poner un conducto de arrastre en un submarino.

Ahora, sé lo que está pensando: «Esos Grumman LLV han estado entregando el correo durante 4 décadas, ¿cuál es el problema?» Bueno, el problema es que no solo están desactualizados, sino que le están costando al Servicio Postal una fortuna en costos de combustible y mantenimiento. Pero no confíe solo en mi palabra, hagamos algunas matemáticas.

La oficina de correos tiene una flota de miles de Grumman LLV y cada uno rinde alrededor de 12 millas por galón. Eso significa que están gastando alrededor de $0.33 por milla en gasolina. Ahora, comparemos eso con una bicicleta eléctrica. Las bicicletas eléctricas tienen un costo por milla de menos de 1 centavo. Eso es un ahorro de más de $0.32 por milla. Los 208.000 vehículos de USPS recorren más de 1.100 millones de millas cada año, utilizando 114,3 millones de galones de combustible. Si asume $ 3.50 por galón de gasolina, eso significa que gastan más de $ 400,000,000 por año, si pudieran cambiar incluso una pequeña cantidad de sus vehículos de entrega de correo en áreas urbanas con bicicletas eléctricas, podrían reducir ese número hasta en un 97% para el combustible ahorros solo.

Pero no son solo los costos de combustible los que están acabando con el presupuesto del Servicio Postal. Esos Grumman LLV se descomponen constantemente y necesitan mantenimiento (cuando no se están incendiando). Los costos de mantenimiento de las bicicletas eléctricas son mucho, mucho menores que los de CUALQUIER vehículo de entrega de correo a gas en el mercado.

Otro diseño de bicicleta eléctrica de USPS más tradicional, me gusta que sea una unidad intermedia y siento que las unidades intermedias con detección de par son una buena aplicación para esta bicicleta eléctrica (la Bafang Ultra 1000W)

Es hora de algo más que un lavado verde

Uno de los mayores beneficios ambientales de las bicicletas eléctricas es que producen cero emisiones. A diferencia de los vehículos tradicionales que funcionan con gasolina, las bicicletas eléctricas no liberan ningún contaminante al aire. Esto significa que cambiar a bicicletas eléctricas reduciría en gran medida la huella de carbono del Servicio Postal, convirtiéndolo en una organización más sostenible.

Las bicicletas eléctricas también requieren menos energía para fabricarse en comparación con los vehículos tradicionales. Según un estudio del Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research, la fabricación de bicicletas eléctricas requiere un 90 % menos de energía que la fabricación de vehículos tradicionales. Esto significa que el Servicio Postal reduciría su impacto ambiental no solo a través del uso de bicicletas eléctricas, sino también a través del proceso de fabricación.

Además, al cambiar a bicicletas eléctricas, el Servicio Postal también estaría apoyando el desarrollo de energía limpia. Las bicicletas eléctricas funcionan con electricidad, que puede provenir de fuentes renovables como la energía solar, eólica e hidráulica. Esto significa que a medida que se utilizan más bicicletas eléctricas, se necesita más energía limpia, lo que ayudaría a respaldar el crecimiento de las fuentes de energía renovable.

Un ‘e-Quad’ mucho más grande todavía clasificado como una bicicleta eléctrica (en algunas jurisdicciones) a pesar de que tiene 4 ruedas (tiene pedales, pero probablemente más para mostrar)

Cómo llegar allí desde donde estamos ahora

Si bien los ahorros de costos potenciales y los beneficios ambientales del uso de bicicletas eléctricas para la entrega de correo son significativos, también existen algunos desafíos que el Servicio Postal de EE. UU. debería considerar al implementar este cambio.

Uno de los mayores desafíos sería el costo de comprar y mantener las bicicletas eléctricas. Si bien el Servicio Postal ahorraría dinero a largo plazo, la inversión inicial en bicicletas eléctricas podría ser significativa. Además, el Servicio Postal deberá asegurarse de contar con la infraestructura y los recursos para mantener y reparar adecuadamente las bicicletas eléctricas.

Que alguien venza esto con un palo feo, las bicicletas eléctricas son mucho más prácticas y económicas que las furgonetas eléctricas, no hay garantía de que Oshkosh pueda hacer estas cosas (y lo han dicho) independientemente de cuánto dinero el El gobierno de los Estados Unidos les lanza

Otro desafío sería la logística del uso de bicicletas eléctricas para la entrega de correo. El Servicio Postal deberá asegurarse de que las bicicletas eléctricas tengan la capacidad de carga necesaria para manejar el correo y los paquetes, y que puedan navegar por el terreno y las carreteras en las áreas donde operan. Además, el Servicio Postal debería asegurarse de que las bicicletas eléctricas puedan manejar las demandas de la entrega diaria de correo, incluida la capacidad de transportar cargas pesadas y manejar las inclemencias del tiempo.

Finalmente, el USPS necesitaría considerar el entorno regulatorio para las bicicletas eléctricas. Los diferentes estados y municipios tienen diferentes leyes y reglamentos con respecto al uso de bicicletas eléctricas, por lo que el Servicio Postal deberá asegurarse de que cumplan con todos los reglamentos pertinentes. En la ciudad de Nueva York, esto podría resultar particularmente desafiante, ya que no parece que la ciudad de Nueva York realmente pueda descubrir cómo desear para hacer frente a las bicicletas eléctricas.

El diseño del correo danés tiene mucho sentido, con grandes cubos de plástico extraíbles, es fácil mover el correo y los paquetes.

Todos los demás lo están haciendo, nosotros también deberíamos

¿Sabes lo que es una locura? Otros países ya han descubierto que las bicicletas eléctricas son el camino a seguir para la entrega de correo, especialmente en áreas urbanas. Tomemos como ejemplo Dinamarca (mi alma-materia de wifies), la empresa de servicios postales PostNord ha estado dando vueltas en bicicletas eléctricas durante años y no miran hacia atrás. Han visto la eficiencia, la rentabilidad y la capacidad de moverse por las calles estrechas de la ciudad. De hecho, han ahorrado tanto dinero en combustible y mantenimiento que prácticamente están nadando en él.

PostNL tiene algunos diseños de bicicletas eléctricas muy progresivos que me encantan, las ruedas del automóvil significan que puede soportar mucho peso, tener los paquetes en el frente significa seguridad adicional para el conductor

Pero Dinamarca no está sola en esta revolución de las bicicletas eléctricas, los Países Bajos también se están sumando a la acción. PostNL, el servicio postal holandés, ha estado usando bicicletas eléctricas durante años y también están cosechando los beneficios. Y no son los únicos, Alemania, Suiza y Bélgica se han subido al carro de las bicicletas eléctricas para la entrega de correo.

Está claro que estos países se han dado cuenta de que las bicicletas eléctricas son el camino a seguir, y si el Servicio Postal de los EE. UU. quiere ahorrar dinero y reducir su impacto ambiental, deberían sacar una página de su libro.

El diseño alemán es de 1300W (motor DD) me parece un diseño fantástico, mira esa pata de cabra increíble

Pero no olvidemos que estos países han tenido éxito porque se han esforzado para que esto suceda, han planificado e implementado este cambio de manera efectiva. Y esa es la clave, una adecuada planificación e implementación. Por lo tanto, no solo copiemos lo que están haciendo, tomemos lo que funciona para ellos y hagamos que funcione para nosotros.

Cuando observa la entrega por correo (o cualquier entrega de paquetes en realidad), hay muchas situaciones en las que las bicicletas eléctricas tienen mucho más sentido que usar una camioneta tradicional de gasolina o incluso eléctrica. No tiene que encontrar estacionamiento, pueden estacionar en la acera, no tiene que preocuparse por quedarse atrapado en el tráfico, puede moverse rápidamente, especialmente en ciudades congestionadas. Si bien las bicicletas eléctricas no funcionarán en todas las rutas o en todo clima, podrían manejar fácilmente un gran porcentaje del correo y los paquetes que el USPS entrega todos los días. ¿Alguna vez sucederá? Déjame saber lo que piensas en los comentarios a continuación.

En pocas palabras, las bicicletas eléctricas para la entrega de correo son un cambio de juego, y otros países ya lo han descubierto. Es hora de que el Servicio Postal de EE. UU. se una a la fiesta.

Seguir adelante.

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