El panel de control principal enciende o apaga la bicicleta, ajusta la configuración de PAS, activa la pantalla LCD montada en el centro, enciende una luz de fondo y recorre varios conjuntos de datos que se muestran allí. Soy el tipo de persona que ama mucha información, pero incluso yo encontré que la pantalla de Brawn es un poco intensa. Voy a elaborar:
Además de un velocímetro, la pantalla se puede configurar para mostrar velocidades promedio y máximas. El área del odómetro también puede mostrar la distancia de viaje actual y la salida actual de potencia del motor. También hay un indicador de batería basado en barras, una lectura de la salida de voltaje actual de la batería, una pantalla de configuración de PAS, un icono de luz de fondo y una lectura del tiempo de viaje actual. ¡Esa es mucha información!
Muchas bicicletas eléctricas con diseños de cabina simples se pueden controlar sin mucho más que una mirada rápida hacia abajo. Sin embargo, durante mis paseos en Brawn, descubrí que la combinación de tantos botones de entrada y elementos en la pantalla LCD de la bicicleta me hacía pasar una cantidad inusual de tiempo mirando hacia abajo. Nuestros otros evaluadores estuvieron de acuerdo. No considero que esto sea un problema en sí mismo, pero cualquier persona que planee usar la bicicleta alrededor de mucho tráfico u otras personas puede necesitar ser más consciente de la frecuencia (y durante cuánto tiempo) aparta la vista de la carretera o camino por delante
Dejando de lado esa crítica, los puntos de contacto de Brawn fueron geniales. Me gustó mucho la forma y la textura de las empuñaduras. El manillar de 620 mm inicialmente parecía demasiado estrecho para una bicicleta eléctrica con capacidad todoterreno, pero descubrí que realmente disfrutaba de su sensación compacta. Su ancho reducido se equilibró con los neumáticos de 26”x4” de la bicicleta y permitió un manejo bastante ágil. El sillín también tenía buena forma y era cómodo (para mí), incluso durante períodos de tiempo más largos.
Nuestros evaluadores coincidieron en que la palanca de cambios con el pulgar sobre la barra de Shimano no era la más cómoda ni la más receptiva. Hace su trabajo y está a la par del curso a este precio con todos los demás artilugios y dispositivos incluidos, pero en nuestra opinión, no parece encajar con el tema de la bicicleta; algo más rápido y más ergonómico como la palanca de cambios de gatillo debajo de la barra de Altus sería una mejor combinación (y como dije antes, probablemente también solucionaría los problemas de cambio que encontramos).
Teniendo en cuenta la inclinación de Brawn hacia los viajes todoterreno, fue bueno notar que HeyBike incluía una horquilla de suspensión delantera hidráulica, aunque A) este es un nombre un poco inapropiado considerando que usa aire comprimido; y B) no especifican su distancia de recorrido. Personalmente, encontré que la horquilla se sentía un poco rígida incluso después de algunos ajustes, aunque aprecié el hecho de que era agradable y silenciosa. La horquilla de doble corona obviamente se ve muy bien, y este es claramente el enfoque; pero en general, su rendimiento no es muy diferente al de una horquilla de suspensión de resorte estándar.
Analicemos la aplicación HeyBike con más detalle. Con algunos ajustes, la aplicación permite que múltiples usuarios se emparejen con la bicicleta. Cada persona con su propio perfil puede establecer preferencias individuales que la bicicleta «recordará» y ajustará según la aplicación que esté conectada a ella. ¡Super guay! La aplicación hace otras cosas geniales pero relativamente esperadas, como mostrar un mapa, rastrear datos de viaje y ajustar la velocidad máxima (que ya hemos discutido). También hace cosas más únicas, algunas mejores que otras.
Me gusta que la aplicación pueda ajustar la cantidad de configuraciones de PAS. La capacidad de cambiar de 3 configuraciones a 5, por ejemplo, es una gran idea en teoría, pero me encantaría ver que funcione de manera más intuitiva con el ajuste de velocidad máxima. Tal como están las cosas, reducir la velocidad máxima de la bicicleta puede anular por completo las configuraciones de PAS más altas. Creo que sería mucho más práctico ver un sistema PAS que divida la velocidad máxima establecida en incrementos uniformes. Del mismo modo, la capacidad de ajustar la velocidad a la que el motor brinda asistencia también es genial, en teoría. En la práctica, la diferencia entre las configuraciones es relativamente sutil, por lo que no estoy seguro de cuán útil es esta función.
Finalmente, la aplicación puede encender y apagar la bicicleta a través de un botón o mediante una configuración llamada «Cerrar para comenzar»; esto significa que si está cerca (cerca) de la bicicleta y tiene la aplicación abierta, el Brawn se encenderá automáticamente. Además, si cierra la aplicación, la bicicleta permanecerá encendida durante un tiempo determinado y luego se apagará automáticamente. Como crítica menor, esta terminología (cerrar) destaca una falla del idioma inglés; «cerca de» y «salir de» son dos significados diferentes de dos palabras diferentes con la misma ortografía, por lo que creo que la aplicación podría necesitar algunos ajustes aquí en aras de la claridad.
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