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EBR generalmente se concentra en lanzamientos de bicicletas eléctricas y productos que ya están disponibles o al menos es muy probable que se lancen y estén en producción durante los próximos meses. Es posible que no vea un sistema de transmisión de bicicleta eléctrica de la marca SRAM en el corto plazo, pero la aparente probabilidad de que ingresen al mercado es la historia principal de esta semana simplemente sobre la base de que si SRAM alguna vez lanza su propio sistema, como parece probable con su compra de Amprio: debería tener un gran impacto en las bicicletas eléctricas que se ofrecen simplemente por su enorme alcance en la industria.
En las noticias de bicicletas eléctricas de esta semana:
- SRAM listo para entrar en el mercado de la conducción de bicicletas eléctricas
- Triciclo eléctrico plegable Lectric tease
- Bicicleta eléctrica Detroit con cuadro de acero fabricado en EE. UU.
- Cake de Suecia lanzará el modo ‘caballo de batalla’ de 20 mph
- El nuevo centro más asequible de Enviolo
- Video de seguridad de bicicletas eléctricas de CNBC: ¿es anti-bicicletas eléctricas?
- Denver relanza subsidios para bicicletas eléctricas
¿SRAM VA A LANZAR UN SISTEMA DE TRANSMISIÓN?
Bike Europe informó recientemente sobre la adquisición aparentemente muy probable de la marca alemana de bicicletas eléctricas de tracción media Amprio por parte del gigante de componentes de bicicletas con sede en EE. UU. SRAM.
Es posible que los ciclistas eléctricos entusiastas hayan usado sus componentes, tal vez sus trenes de transmisión basados en desviadores enormemente impresionantes. El gigante con sede en Chicago también fabrica suspensiones delanteras de alta calidad con el nombre de Rockshox y frenos con la marca Avid.
Todos los grandes nombres en la industria de las bicicletas, por lo que parece muy significativo que BE nos diga que ‘Informes no oficiales dicen que SRAM se ha hecho cargo del negocio de componentes de bicicletas eléctricas Amprio de Rheinmetall’.
El último sistema de Amprio es un potente motor de transmisión intermedia, el RMAG, un motor de transmisión intermedia que afirma pesar solo 2,85 kg y desarrollar 90 Nm de par motor. Eso está a la altura de la competencia de Bosch, el líder del mercado de unidades intermedias, y sus competidores. Sin embargo, a diferencia de Bosch, no aparece en una amplia gama de bicicletas eléctricas. El negocio principal de la empresa matriz Rheinmetall es la fabricación de hardware militar, por lo que se puede imaginar que tienen una buena cantidad de conocimientos técnicos avanzados.
LECTRIC INGRESA AL MERCADO DE E-TRIKE… APARENTEMENTE
Como se predijo en nuestro artículo de tendencias de 2023, las guerras de competencia de triciclos eléctricos realmente han estallado con la noticia, según lo revelado por Elektrek, de que los especialistas en bicicletas eléctricas económicas Lectric están ‘trabajando en un triciclo eléctrico que se lanzará a un precio increíblemente bajo’ y agregó «La insignia del vehículo de tres ruedas parece apuntar a un nuevo producto en la línea XP conocido como Lectric XP Trike».
Todo lo que parece que tenemos en este momento es un adelanto de Facebook, pero si el RRP de $ 1,499 informado es cierto, entonces eso es $ 1,000 menos que el Rad Trike recientemente anunciado de Rad Power, que en sí mismo tenía un precio competitivo en comparación con otros e-trikes por ahí.
El e-trike de Lectric (tratado en detalle un poco más aquí) parece ser inusual en el uso de un motor montado en el centro. Otras características parecen incluir frenos de disco hidráulicos y una batería de 14 Ah (no se especifica el voltaje, por lo que no podemos determinar la capacidad real). ¡Ah, y parece que el marco también se doblará! Los detalles completos se prometen muy pronto.
LA NUEVA BICICLETA ELECTRÓNICA DE DETROIT TIENE UN MARCO DE ACERO FABRICADO EN EE. UU.
El minorista de bicicletas y los informes de noticias de la industria ‘El nuevo modelo DB-E de Detroit Bikes tiene un marco de acero fabricado en EE. UU., transmisión por correa VEER y un motor de buje Zehus con batería integrada. La bicicleta pesa solo 32 libras, dice la compañía.
El sistema de motor Zehus proviene de Italia y contiene todo el hardware de accionamiento de la bicicleta eléctrica en un solo buje trasero (motor, batería y controlador) con potencia y frenado regenerativo ajustados de forma inalámbrica a través de una aplicación de teléfono.
La transmisión por correa Veer es menos conocida que el líder del mercado de transmisión por correa, Gates, pero se divide para que pueda reemplazarla (y para que su marco no tenga que dividirse en el triángulo trasero) y el artículo dice que ‘dura cuatro veces más que una cadena y es 200 gramos más ligero.
El DB-E se vende al por menor por $ 2,599 en el sitio web de Detroit, donde la compañía actualmente acepta depósitos de $ 500, y se espera el envío en marzo.
LA FIRMA SUECA DE MOTOCICLETAS LANZA LA BICICLETA ELÉCTRICA DE ESTILO WORKHORSE CON ESPECIFICACIONES DE EE. UU.
Move Electric informa sobre cómo ‘la empresa sueca de motocicletas eléctricas Cake ha lanzado una nueva bicicleta eléctrica ‘utilitaria’ llamada Åik, que, según afirma, «difuminará la línea» entre las bicicletas eléctricas y las motocicletas gracias a su alta potencia y alcance.
Aparentemente, «la bicicleta eléctrica de carga Cake Åik está construida para las regulaciones de bicicletas eléctricas de EE. UU., y se une a la línea de trabajo de la empresa de vehículos utilitarios de dos ruedas, junto con el ciclomotor eléctrico Makka, Ösa y Kalk».
Tiene una especificación US Class 2 de 20 mph y un motor de accionamiento medio de 250 W. Viene con una batería de 750 Wh como estándar, pero existe la opción de triplicar esta capacidad, lo que le da un rango de 224 millas. Pero las baterías adicionales también se pueden usar para alimentar una caja de alimentos refrigerada en la bicicleta o herramientas eléctricas, ¡una idea muy buena!
El Åik ahora está disponible para pre-pedido desde $/€ 6470 o £ 5730, y las entregas comenzarán en mayo.
LOS REEMBOLSOS DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS DE DENVER REGRESAN PERO SE REDUCEN
Axios informa:
El popular programa de reembolso de bicicletas eléctricas de Denver regresa este mes, con un problema: los participantes obtendrán un poco menos de dinero de la ciudad que el año pasado. La ciudad anunció que la próxima ronda de reembolsos se lanzará el 31 de enero. El reembolso instantáneo ahora es de $300, por debajo de los $400 ofrecidos el año pasado. Los residentes aún pueden obtener $ 200 adicionales este año si compran una bicicleta eléctrica de carga, por debajo de los $ 500 adicionales del año pasado.
LA NUEVA UNIDAD DE ENGRANAJE DE BUJE CONTINUO DE ENVIOLO SE DIRIGE A LOS CICLISTAS URBANOS
Enviolo, conocido por sus exclusivos productos de cambio ‘continuos’ y de bajo mantenimiento, ha presentado el eje Urban que dice ‘ha sido desarrollado para satisfacer las necesidades de los ciclistas que quieren usar la bicicleta para viajes diarios más cortos en áreas urbanas sin tener que hacer concesiones. en la calidad de los componentes de la bicicleta.’
El cubo Urban es el primer cubo Enviolo que tiene 4 planetas en lugar de 6, lo que significa un producto más ligero y menos costoso. Cuenta con un rango de relación del 250% y se agregará a la cartera de productos de Enviolo que consta de City, Trekking, Heavy Duty y el recientemente lanzado Extreme. La producción del centro urbano ha comenzado y estará disponible para su envío en el primer trimestre de 2023.
¿ESTE VIDEO ‘SON E-BIKES SEGURO’ ES SESGO?
Este video de CNBC claramente está bien investigado y es el producto de un arduo trabajo. Pero la mayoría de los ciclistas eléctricos podrían pensar que exagera los llamados «peligros» de las bicicletas eléctricas y minimiza los beneficios (salud, financieros y ambientales), mientras minimiza el peligro que representan los automóviles y la falta de infraestructura.
Si bien está claro que las bicicletas eléctricas excesivamente rápidas son mucho más peligrosas que los modelos de menor velocidad, como señala un entrevistado, es una cuestión de física simple, algunas de las fuentes de investigación se presentan como hechos y su análisis estadístico parece dejar un poco para ser deseado.
Como señala un comentarista; ‘Citando directamente de su fuente, CPSC: «Las colisiones con vehículos motorizados fueron la principal causa de muerte asociada con bicicletas eléctricas, representando 27 de las 53 muertes reportadas». Yo diría que estos son accidentes automovilísticos y no accidentes de bicicleta.
PORSCHE PONERSE EN MARCHA: ESTILO DE BICICLETA ELÉCTRICA
Ha quedado claro por la reciente actividad de adquisición que Porsche (ahora propietarios de Fazua y Greyp) se toman en serio las bicicletas eléctricas, a nivel de fabricación en lugar de solo un ejercicio de cambio de marca utilizando bicicletas eléctricas fabricadas por otras compañías.
El trabajo serio a nivel humano más que financiero parece estar comenzando, según lo informado por Cycling Industry News:
Dado que Porsche eBike Performance GmbH ahora está ‘formalmente establecida como una unidad de negocios, la organización se está expandiendo. Eso significa nuevas contrataciones, para desarrollar las capacidades organizacionales y mejorar la capacidad. Actualmente, la empresa está buscando activamente «ingenieros de software y pruebas, un director de sistemas de transmisión y un líder de equipo de soporte técnico, solo por nombrar algunos».
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