Revisión Specialized Turbo Levo SL 2023

Specialized Turbo Levo SL: descripción general de la bicicleta

Comencemos con lo básico. La Specialized Turbo Levo SL se basa en la Specialized Stumpjumper EVO, una de las bicicletas de montaña mejor evaluadas del mercado; sus elogios se leen como la carrera de Michael Jordan. Entonces, esta es una eMTB con 160 mm de recorrido en la horquilla y 150 mm de recorrido en la suspensión trasera, que es un poco menos de lo que estamos viendo en muchas compañías de bicicletas que ofrecen solo una eMTB. Como Specialized fabrica seis familias diferentes de eMTB, tienen disponibles modelos de recorrido más largo.

El Turbo Levo SL rueda sobre una configuración mullet, que es una rueda delantera de 29 y una de 27,5 pulgadas. rueda en la parte trasera. Correr con dos tamaños de ruedas diferentes hace que la bicicleta eléctrica sea un poco más ágil, sin renunciar a la capacidad de rodar y superar obstáculos. Los ciclistas que prefieren 29 pulgadas. Las ruedas delanteras y traseras pueden ajustar la suspensión trasera para que funcione con un eje de 29 pulgadas. rueda.

La diferencia entre el Turbo Levo estándar y el Turbo Levo SL se reduce al motor y la batería. Donde se informa que el Turbo Levo ofrece a los ciclistas hasta cuatro veces (4x) la potencia que pueden generar, el Turbo Levo SL ofrece a los ciclistas el doble (2x) de la potencia que generan por sí mismos.

Revisión de Specialized Turbo Levo SL: especificaciones y características

motor y bateria

Anteriormente, el motor SL 1.1 de Specialized producía 240 W nominales y 35 Nm de par. Esos números pueden parecer modestos, pero el objetivo de Turbo Levo SL era ofrecer un impulso a los ciclistas atléticos, no poscombustión. El nuevo motor SL 1.2 ve un aumento de la potencia total en un 35 por ciento y un aumento en el par motor en un 43 por ciento. Lo que eso significa es que el nuevo motor produce 320 W y 50 Nm de torque, lo que lo coloca a una distancia sorprendente de la mayoría de los motores de bicicletas eléctricas de transmisión media existentes que se encuentran en los eMTB.

Teniendo en cuenta que parte del atractivo del ciclismo de montaña es estar en la naturaleza lejos del proverbial «todo», Specialized también redujo el ruido general en el nuevo motor SL 1.2. Dependiendo del nivel de PAS que elija un ciclista, el ruido se ha reducido en un 35-44 por ciento.

Specialized dice que con la batería integrada de 320 Wh, los ciclistas pueden explorar hasta cinco horas en modo Eco, y si eso no es suficiente, o prefieren permanecer en modo Turbo, pueden agregar la batería de extensión de rango de 160 Wh de Specialized.

Entonces, ¿cómo se acumula esto en cuanto al rango?

Marco

Si la nueva Turbo Levo SL es como la anterior, entonces Specialized producirá esta bicicleta eléctrica con tres cuadros diferentes. Habrá una edición de fibra de carbono, así como una con marco de aluminio para alcanzar un precio más asequible.

Specialized fabrica cada una de las diferentes versiones del cuadro Turbo Levo SL en la friolera de seis tamaños. No solo pueden acomodar ciclistas de tan solo 4 pies y 11 pulgadas hasta 6 pies y 8 pulgadas, la mayoría de los ciclistas pueden elegir entre dos o más tamaños, según el ajuste y el manejo que deseen; algunos ciclistas pueden querer el manejo ágil que viene con la distancia entre ejes más corta que se encuentra en un tamaño más pequeño, mientras que algunos ciclistas pueden querer la naturaleza tranquila que viene con una distancia entre ejes más larga. El punto es que hay espacio para elegir.

De manera similar, como mencionamos anteriormente, la elección de un 27.5-in. o uno de 29 pulgadas. rueda trasera afectará la velocidad de manejo del Turbo Levo SL. Y en un movimiento que puede ser único entre las grandes marcas, Specialized brinda a los ciclistas la capacidad de ajustar el ángulo del tubo de dirección mediante cambios en la dirección (los rodamientos que permiten que la horquilla gire). Si bien estos auriculares han estado disponibles en el mercado secundario, nadie ha especificado uno antes. Los ciclistas pueden elegir entre ángulos de tubo de dirección de 63, 64,25 y 65,5 grados, lo que permite que alguien ajuste el manejo a su terreno de conducción particular. Alguien con carreteras rápidas que pasa mucho tiempo en el aire adorará el ángulo de 63 grados, mientras que un ciclista en un terreno más sinuoso que permanece en el suelo probablemente prefiera la opción de 65,5 grados.

Componentes

Como una de las dos compañías de bicicletas más grandes del universo, Specialized no se contenta con hacer una bicicleta eléctrica y terminar con ella. Reconocen que las personas tienen diferentes presupuestos y, como resultado, producirán una serie de variantes diferentes.

Actualmente, el Turbo Levo SL viene en cuatro versiones diferentes, así como la opción de comprar el cuadro superior S-Works. Como está diseñada para circular por terrenos técnicos que pueden ser difíciles de caminar, cada versión está equipada con una transmisión de 12 velocidades y frenos de disco hidráulicos.

Electrónica

Por lo que hemos visto hasta ahora, Specialized ofrece una de las combinaciones de mando y aplicación para smartphone más interesantes y completas del mercado. Los ciclistas pueden hacer ajustes de +/- 10 por ciento en la potencia sobre la marcha, dándoles un control más preciso de la asistencia que reciben que al cambiar entre los tres niveles PAS de Eco, Trail y Turbo.

La aplicación Mission Control otorga a los ciclistas un nivel de control sin precedentes sobre su eMTB. No solo pueden ajustar tanto el vataje nominal como el pico en cada nivel de PAS, sino que también pueden ajustar otras dimensiones de rendimiento, como la respuesta de aceleración. La aplicación también brinda a los ciclistas funciones de seguridad como la capacidad de desactivar el motor para que los posibles ladrones de bicicletas no puedan pedalear.

Una característica notable de Mission Control es que los ciclistas pueden programar la duración prevista de un viaje y Smart Control administrará el uso de energía para asegurarse de que la batería esté presupuestada para terminar el viaje.

La versión de EBR del nuevo Turbo Levo SL:

El equipo aquí en EBR son, ante todo, nerds de bicicletas eléctricas. Nos encantan las bicicletas eléctricas bien hechas y muchos de nosotros usamos bicicletas normales antes de empezar con las bicicletas eléctricas. Algunos de nosotros aquí hemos estado montando bicicletas de montaña Specialized desde la década de 1980. Sus bicicletas de montaña siempre han estado a la cabeza de la clase por su manejo y la Stumpjumper EVO es un estándar por el cual se juzgan muchas otras bicicletas de montaña. Srsly, algunos de los mejores elogios que puede recibir una bicicleta de montaña es que alguien diga: «La compararía con una Stumpy EVO».

La Specialized Turbo Levo SL sirve como una especie de eslabón perdido entre una bicicleta de montaña normal y una eMTB. Es una solución intermedia.

Entonces, ¿por qué Specialized haría un eMTB que renuncia al alcance y la potencia? Para los ciclistas que han estado pedaleando bicicletas de montaña normales que pueden pesar entre 30 y 35 libras, hacer la transición a una de 50 libras. eMTB puede ser más difícil de lo que imaginamos. El equilibrio es diferente y un ciclista tiene que trabajar más duro para levantar la rueda delantera y eso es más importante de lo que parece porque la memoria muscular es con lo que trabajamos en este momento. Actualmente, la Turbo Levo SL Comp, la versión más pesada de esta eMTB (gracias en parte a su cuadro de aluminio) pesa solo 42,7 libras; el S-Works pesa 38 libras.

El resultado es que esta será una eMTB inusualmente ágil y teniendo en cuenta que puede haber configuraciones en las que el modo Turbo en una eMTB más potente puede ser excesivo, es poco probable que la Turbo Levo SL parezca demasiado e-bike. Pensamos que el Turbo Levo SL original era tímido en el departamento de par, por lo que aumentar el par de 35 Nm a 50 Nm supera la única debilidad real de eMTB.

Para apreciar completamente qué alternativa es el Turbo Levo SL, debemos tomarnos un momento para detenernos y decir que de los eMTB de «potencia total», el Levo es uno de los mejores, si no el mejor eMTB en el mercado, y es discutible que ninguna compañía ha sido más agresiva en su búsqueda de avanzar en lo que puede ser un eMTB. Es posible que Specialized no haya inventado el eMTB, pero le pidieron a todos los demás que sostuvieran su cerveza.

Con un eMTB en el que el motor y la batería son lo suficientemente pequeños como para que el observador casual los pase por alto, el Turbo Levo SL tiene el tentador potencial de ofrecer el 80 por ciento del rendimiento de otros eMTB con el 60 por ciento del peso. Esta es una nueva versión de lo que puede ser un eMTB.

Creemos que la Specialized Turbo Levo SL encontrará una audiencia lista entre los ciclistas como algunos de nosotros aquí en las oficinas de EBR que no son tan rápidos como cuando teníamos 30 años. Una eMTB que pesa menos de 45 libras, puede funcionar durante cinco horas, produce 320 W y puede forzar la cadena con 50 Nm de torque es suficiente para que cualquiera se sienta como un superhéroe. Lo único que no viene con la Specialized Turbo Levo SL es una capa.