Antes de examinar los resultados de nuestra Prueba de rango, sobre la que puede leer más en el gráfico anterior, vale la pena señalar que la Tenways CGO600 Pro incluye algunas especificaciones diferentes entre las versiones de la bicicleta de EE. UU. y la UE. En la UE, el motor del buje trasero de 350 W que mencioné en la sección anterior es, en cambio, una unidad de 250 W. Las velocidades máximas de la bicicleta también son diferentes, y ambos cambios afectan el alcance de la bicicleta.
En la UE, el CGO600 Pro tiene un alcance de hasta 100 km o 62 millas, pero en los EE. UU. (donde estamos ubicados), esto se reduce a 53 millas o 85 km. Probamos la versión estadounidense de la bicicleta con sus configuraciones PAS 1 y PAS 3, por lo que compararé nuestros resultados en consecuencia.
Con asistencia máxima (PAS 3), recorrimos poco más de 53 kilómetros. En su configuración más baja, manejamos 46 millas en PAS 1. Este resultado de asistencia mínima es más relevante para fines de comparación y, a pesar de parecer decepcionante al mirar el alcance anunciado de Tenways, estamos completamente satisfechos con él. Veamos las razones por las cuales:
Ambas versiones del CGO600 Pro utilizan la misma batería de 36 V y 10 amperios por hora (Ah) con una capacidad resultante de 360 vatios por hora (Wh). Hablamos más sobre la relación entre las baterías y los motores con los que se emparejan en nuestra guía de baterías para bicicletas eléctricas, pero por lo general nos gusta ver una proporción de 1:1 entre los vatios-hora de la batería y los vatios del motor. Si una bicicleta eléctrica tiene esta característica, debería poder viajar en su modo de asistencia máxima durante aproximadamente una hora. ¡Pudimos viajar para dos!
Además, las estimaciones de rango generalmente se realizan teniendo en cuenta solo un terreno plano (y otras condiciones «ideales» como el clima); nuestras rutas de prueba tienen cambios de elevación que reflejan las condiciones del mundo real. Para dar cuenta de la variabilidad, incorporamos cierta flexibilidad, y los resultados de esta prueba están dentro de nuestros márgenes de error.
Finalmente, el hecho de que la CGO600 Pro tenga un sensor de torque significa que, naturalmente, será más eficiente que una bicicleta eléctrica con sensor de cadencia. Hablamos más sobre los tipos de sensores en nuestra guía de motores de cubo de bicicleta eléctrica, pero los sensores de torque requieren que el ciclista haga un poco de esfuerzo, por lo que el motor y el ciclista se dividen el trabajo. Como tal, las bicicletas eléctricas con sensores de torque pueden cubrir más terreno porque consumen menos energía de la batería.
Todo eso es para decir que el alcance de la bicicleta es fantástico para sus especificaciones; en comparación con bicicletas eléctricas similares que hemos probado, ¡la CGO600 Pro está en la parte superior de la lista o cerca de ella! Teniendo en cuenta la potencia efectiva de la bicicleta en PAS 1, creemos que es muy práctico mantenerla en esa configuración la mayor parte del tiempo. ¡Esto permitirá a los ciclistas obtener la mayor distancia posible del motor de 350 W y la batería de 360 Wh de la bicicleta!
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