Revisión de Globe Haul ST de Specialized: primer vistazo

Motor y batería

No sabemos ni el vataje del motor ni la capacidad de la batería, pero tomamos nota de que la batería recorre casi toda la longitud del tubo inferior, lo que la convierte en una batería físicamente más grande que muchas que vemos. Nos preguntamos si tiene una capacidad de energía inusualmente alta o quizás hace un uso más eficiente que la mayoría.

Componentes

El Globe Haul ST incluye una pata de cabra, pero no cualquier pata de cabra. Cuenta con una pata de cabra estilo motocicleta con dos patas que mantendrán la bicicleta en posición vertical, lo que facilita cargar paquetes más grandes, como comestibles, niños y más.

Pasando a la cabina, Specialized integró la pantalla y el controlador en una sola unidad, creando un componente, no dos. Está montado en el lado izquierdo de la barra, mientras que en el derecho podemos ver lo que parece ser un botón; ¿podría ser esto un acelerador? Hay un cable que sale de él, así que creemos que lo es. Además, la Globe ST cuenta con un manubrio plano, no una barra para pasajeros más inclinada hacia atrás. Ese cambio de posición pone un poco más de peso en la parte delantera de la bicicleta y hace que el manejo sea más activo. Le dará a los ciclistas una mayor sensación de zoom.

Los extremos de los puños del manillar tienen la forma de un sonriente enchufe eléctrico. Son más lindos que un niño cubierto de cachorros.

También hicieron una elección inusual con su vástago, especificando un estilo más antiguo que es fácil de ajustar hacia arriba o hacia abajo para adaptarse a la comodidad del ciclista.

Debajo del cuadro, justo en el juego de bielas, hay otro componente atornillado. Nuestra suposición es que se trata de una segunda batería o un sensor de torsión (nuestra suposición), y los sensores de torsión cambian fundamentalmente la relación del ciclista con el motor, lo que le brinda al ciclista una experiencia mucho más práctica. Si se trata de un sensor de par, esa será una de las características distintivas de esta bicicleta, haciendo que el viaje sea más agradable que las bicicletas eléctricas de la competencia equipadas con sensores de cadencia.

Transmisión, frenos y ruedas

Según nuestro conteo de engranajes en la parte posterior, parece estar equipado con un tren motriz de 10 velocidades y uno que ofrecerá un rango de marchas muy amplio. Specialized tuvo cuidado de tomar las fotos desde un ángulo que no nos permita ver al fabricante del desviador trasero. Uno se pregunta por qué.

Los frenos son discos hidráulicos combinados con rotores de 180 mm, que es una configuración muy poderosa para una bicicleta con ruedas de 20 pulgadas. ruedas

Y, pasando a las ruedas, porque son de 20 pulgadas. ruedas de 36 radios, estas serán aptas para transportar cargas pesadas. Los neumáticos son, según su perfil, del orden de 2,5 pulgadas. Ancho: lo suficientemente grande como para ofrecer al ciclista algo de comodidad si no están bombeados hasta 100 psi. Los neumáticos cuentan con una sección central resbaladiza para rodar rápidamente, pero también tacos de tablero de ajedrez en los costados para una tracción sólida en curvas cerradas, en caso de que sea necesario. Los neumáticos se denominaron «Carless Whisper», que es una declaración sobre el deseo de Specialized de ver más bicicletas eléctricas en nuestras carreteras, junto con un guiño divertido a Wham!

Los guardabarros cuentan con luces LED tanto delanteras como traseras para la visibilidad del conductor.

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