El Velotric Nomad 1 cuenta con un motor de cubo trasero Velopower de 48 V y 750 W (diseño patentado de Velotric) con sensores de cadencia, que es impulsado por un solo plato y un casete de 8 velocidades. Su motor grande es apropiado para una bicicleta eléctrica con llantas gruesas y pesadas con cierta capacidad todoterreno, y sus sensores de cadencia requieren solo un cuarto de vuelta de las bielas para activar el motor.
Una palabra de precaución: el impulso de aceleración inicial que ocurre aquí puede ser algo alarmante, especialmente en áreas estrechas o llenas de obstáculos donde se desea un alto grado de control. El motor del buje trasero también puede tomar un tiempo para acostumbrarse, ya que produce la sensación de ser empujado desde atrás. Ninguna calidad es poco común en una bicicleta eléctrica, pero puede sorprender a aquellos que están más acostumbrados a las bicicletas tradicionales.
Inicialmente, éramos escépticos sobre el motor Velopower patentado, pero después de comunicarnos con Velotric para obtener más información al respecto, nuestras preocupaciones se disiparon. Resulta que, si bien el sistema de transmisión fue diseñado por Velotric (que cuenta con un equipo de desarrolladores probados y altamente experimentados), el motor en sí lo fabrica un fabricante de renombre relacionado con Lime y Segway. Nuestro contacto en Velotric se refirió a su motor y dijo: «El sistema de transmisión Velopower utiliza un circuito de control de temperatura personalizado, una composición de materiales y un esquema de bobinado que aumenta la eficiencia de nuestro rango, par y velocidad en comparación con motores similares en nuestra clase de precio (sobre todo , BAFANG, que impulsa a muchos de nuestros competidores directos). Es la razón por la que verá que nuestra gama es más larga en comparación con nuestros competidores directos a pesar del elegante diseño integrado”.
Cuando probé la Nomad 1 en nuestro circuito de prueba (consulte el gráfico anterior para obtener una explicación más detallada de la prueba), pude obtener una idea completa del efecto creciente del sistema de asistencia de pedaleo de 5 etapas de la bicicleta. Como ciclista de 200 lb sin carga, las etapas variaron desde un efecto casi no perceptible en PAS 1 hasta una velocidad casi sin esfuerzo con el nivel de asistencia establecido en PAS 5.
Sin asistencia de pedaleo (PAS 0), el peso del Nomad 1 es muy evidente. Como una bicicleta eléctrica con neumáticos gruesos que pesa entre 72 y 73 libras, esto es completamente esperado; confía en mí cuando digo que no quieres que te atrapen pedaleando (especialmente cuesta arriba) sin la ayuda del motor. En PAS 1 y 2, el motor proporciona un ligero impulso que se puede sentir principalmente en una pendiente. PAS 3, sin embargo, es realmente donde las cosas comienzan a sentirse significativamente mejoradas tanto en terreno llano como en colinas.
La cuarta configuración de asistencia de pedal me pareció el «punto óptimo» del Nomad 1, que ofrece un viaje suave y fácil en llano y mucha asistencia en caminos cuesta arriba. Este nivel aún me permitía hacer un poco de ejercicio si lo deseaba, pero también me mantuvo moviéndome a un ritmo rápido cuando quería relajarme y confiar más en el motor.
En el nivel 5 de PAS, sentí que el motor se hizo cargo casi por completo, y solo requirió un grado de entrada casual para mantener los sensores de cadencia alimentando el motor. Esta configuración también me mantuvo en o alrededor de la velocidad máxima del Nomad 1, incluso cuando viajaba cuesta arriba.
Como una bicicleta eléctrica Clase 2, la Nomad 1 tiene una velocidad máxima de 20 millas por hora y ofrece asistencia de pedal y acelerador. Cuando se depende únicamente del acelerador, el Nomad tiene un par de características útiles y muy apreciadas. Primero, el sistema PAS está vinculado con el acelerador y puede usarse para controlar la velocidad. PAS 1 está configurado a 10 mph, con aumentos de 2-3 mph por nivel hasta 20 mph en PAS 5. En segundo lugar, los frenos del Nomad tienen un interruptor de corte, por lo que incluso si se empuja la palanca del acelerador, cualquier aplicación de la palanca del freno hará que el motor deje de impulsar la rueda trasera.
En nuestras pruebas, el rendimiento del motor, la velocidad y la aceleración del Nomad 1 se sintieron a la par de sus especificaciones y clase. Un motor de 750 W debería proporcionar mucha aceleración y capacidad cuesta arriba, y el Nomad no tuvo ningún problema con ninguno de los dos (consulte la sección Prueba de colina para obtener más detalles allí). También aprecié la flexibilidad que otorga la transmisión de 8 velocidades, a pesar de no estar familiarizado con su marca.
Esto trae a colación un punto final específicamente relacionado con el casete Sunrace Megadrive. No tenemos mucha experiencia con esta marca, aunque es compatible con Shimano y SRAM. El casete que probamos funcionó adecuadamente, pero no podemos hablar de su longevidad y confiabilidad a lo largo del tiempo.
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