Noticias de bicicletas eléctricas: Thömus 25lb Hybrid, Brompton T-Line Cytronex y mucho más.

RIVIAN DIJO QUE HARÁ UNA BICICLETA ELECTRÓNICA (¿O LO HIZO?)

Si bien se informa ampliamente en línea que el fabricante de camiones eléctricos Rivian fabricará una bicicleta eléctrica, The Verge (citando fuentes originales de Bloomberg) dice que el lenguaje utilizado por el personal de Rivian, donde se mencionó por primera vez el plan, parece implicar que el proyecto podría ser una e-bike o una motocicleta eléctrica.

Cualquiera que sea la verdad ha habido mucha especulación. Si se trata de una e-bike, ¿se ha sentido tentado Rivian por las impresionantes cifras de ventas de bicicletas eléctricas? Las bicicletas eléctricas en realidad se han vendido más que los autos eléctricos e híbridos enchufables en los EE. UU. desde 2021. Y en Europa, las ventas de bicicletas eléctricas están en camino de superar la cantidad de autos vendidos, eléctricos o no. Los números hablan por si mismos.

También está claro que las ventas planificadas de camiones eléctricos de Rivian no han estado funcionando tan bien como esperaban recientemente, ya que la compañía despidió recientemente a alrededor del 6% de su fuerza laboral por segunda vez en menos de un año.

E-CARGO BIKE SE CONVIERTE EN E-CAMPING BIKE

Move Electric del Reino Unido informa que ‘la empresa alemana SpaceCamper… ha creado la primera caravana de bicicleta eléctrica de carga. La empresa de Darmstadt produce autocaravanas desde hace más de 15 años, en su mayoría basadas en la Volkswagen Transporter.

La bicicleta SpaceCamper se basa en realidad en una bicicleta de carga eléctrica Riese & Müller Load (R&M también tiene su sede en Alemania) y tiene las especificaciones extremadamente altas que asociarías con la compañía (todas sus bicicletas eléctricas se basan en motores intermedios y motores Bosch). use otros componentes premium como los engranajes de buje Rohloff, ideales para el transporte de cargas pesadas).

Está ingeniosamente diseñado para que el kit de campamento se empaque en la caja de carga de la bicicleta y la bicicleta misma se use para sostener la cubierta de la tienda. También hay una superficie reclinable variable que se dobla como asiento y como cama. También se puede montar una mesa sobre los manillares plegables. El tiempo de configuración reclamado es de alrededor de cinco minutos.

SpaceCamper dice que las ventas deberían comenzar este verano.

BROMPTON T-LINE CYTRONEX: ¿LA BICICLETA ELÉCTRICA PLEGABLE MÁS GENIAL?

En enero de 2022, informamos sobre cómo Brompton lanzó la T-Line, una versión no eléctrica de titanio y carbono de su legendaria bicicleta plegable. Notamos cómo podría abrir el camino para producir una bicicleta eléctrica plegable súper liviana. En teoría, agregar un kit de actualización de 7 lb / +3 kg como Cytronex o Nano a la Brompton de titanio de la línea T podría producir una e-folder de 23 lb / 10,5 kg con el plegado súper compacto de Brompton con una sola velocidad y opciones de cambio de cuatro velocidades.

No solo ha sucedido esto, con Cytronex del Reino Unido adaptando su kit Brompton para adaptarse a las diferentes especificaciones (tubos de marco más grandes, etc.) de la T-Line, hay una revisión ‘probada y comprobada’ de la Cytronex T-Line en la última edición de la revista A a B.

Probaron la versión de cuatro velocidades que llegó con un peso de 25,7 lb / 11,65 kg que incluía la batería de 198 Wh, lo que brinda un alcance impresionante de 32,6 millas, y eso es en el invierno del Reino Unido. Como dicen los escritores, «esta pequeña máquina se puede transportar como una bicicleta sin asistencia más liviana que el promedio, pero se conduce como una motorizada».

Las grandes desventajas son el costo (la T Line sin motor comienza en £ 4180 y el kit en £ 1245 autoinstalado o £ 1395 instalado), aunque hay un argumento para decir que este no es un mal precio para una bicicleta eléctrica que funcionará. lo que prácticamente ningún otro hará, y lo que es más problemático, incluso para los acomodados, la disponibilidad (las T-Line se fabrican a mano en pequeños lotes y parece haber una enorme lista de espera).

ALEMANIA OTORGA HOMOLOGACIÓN A LA PRIMERA PEDELEC DE VELOCIDAD RECLINADA

Fabricar y comprar bicicletas eléctricas de velocidad en Europa y el Reino Unido es mucho más difícil que en los EE. UU., donde las máquinas de bicicletas eléctricas de 28 mph tienen su propia clasificación como bicicletas eléctricas de ‘clase 3’ y, como señala este artículo de BRAIN, ‘unos 39 estados han aprobado leyes codificando el sistema de tres clases con esa definición. La mayor parte de la industria y su asociación comercial, PeopleForBikes, proceden en el entendimiento de que las bicicletas eléctricas de Clase 3 son bicicletas y deben cumplir con los estándares de bicicletas de la Comisión de Seguridad para la Protección del Consumidor.

La situación en Europa varía de un país a otro, pero en general se consideran vehículos de motor y, por lo tanto, su fabricación implica un costo adicional, más restricciones sobre dónde puede conducirlos y más costos y trámites burocráticos para el usuario final, a menudo en en forma de cosas como el seguro obligatorio y el uso del casco. Sin ser demasiado técnicos, generalmente deben cumplir con la aprobación de tipo, que es una barra técnica más alta e implica más costo que el estándar EN15194 de bicicleta eléctrica regular de 15.5 mph.

Buenas noticias para los fanáticos de las bicicletas eléctricas de 28 mph: este informe en alemán nos dice que ‘la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (alemana) ha otorgado a Speedmachine S-Pedelec una aprobación de tipo europea. Esta es la primera vez que una bicicleta reclinada se clasifica como un vehículo de motor ligero. El fabricante HP Velotechnik ahora puede vender Speedmachine a través de su red de distribuidores tanto en Suiza como en los países de la UE. Para este propósito, las ruedas ya no requieren una aprobación TÜV por separado, sino que pueden fabricarse en serie y registrarse sin ningún problema.’

ACTUALIZACIÓN DE SUBSIDIOS ESTATALES

Los Angeles Times informa que «en respuesta al creciente interés en las bicicletas eléctricas, la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) se está preparando para lanzar un programa de incentivos para bicicletas eléctricas».
LAT agrega que la propuesta actual de CARB es ofrecer un incentivo en el punto de venta (diferente a un reembolso) de $1,000 de descuento en una bicicleta eléctrica estándar, con un descuento adicional de $750 para bicicletas de carga más grandes, bicicletas adaptadas o bicicletas reclinadas.

El programa basado en la equidad se limitará a los residentes del estado con ingresos familiares que no superen el 300 % de la línea de pobreza federal. Eso equivale a alrededor de $83,000 para una familia de cuatro.
Hay algunos requisitos de elegibilidad y criterios de prioridad adicionales, y las solicitudes «se aceptarán por orden de llegada», según una presentación reciente de CARB.

Mientras tanto, en Denver, Electrek informa que ‘la última ronda de reembolsos de bicicletas eléctricas de Denver demostró que la demanda aún supera con creces la oferta en lo que respecta al programa de subsidio de bicicletas eléctricas de la ciudad. La última ronda de rebajas, que se abrió la semana pasada, se agotó en apenas 20 minutos.
Los habitantes de Denver inundaron el portal en línea de la ciudad para solicitar un reembolso de bicicletas eléctricas, que ofreció descontar $300 del precio de una nueva bicicleta eléctrica para todos los residentes de Denver. Los residentes con ingresos calificados podrían recibir un reembolso aún mayor de $1,200.’