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Hace solo unos años, la existencia de las bicicletas eléctricas habría pasado desapercibida para la mayoría de los fabricantes de automóviles; la participación de Mercedes con la bicicleta inteligente es la única posible excepción (aunque podría decirse que eso fue parte del ejercicio de marketing en apoyo de su marca de automóviles inteligentes). Con la compra por parte de Porsche del fabricante de sistemas de motores de bicicletas eléctricas Fazua, está claro que este fabricante de automóviles al menos ve ganancias significativas en las bicicletas eléctricas del futuro.
Pero más allá de eso, Porsche también se ha ganado un punto de apoyo en el emergente mercado de la micromovilidad eléctrica. Como también señalamos esta semana, todo tipo de vehículos eléctricos livianos están comenzando a poblar los carriles para bicicletas en todo el mundo y, en algún momento, los legisladores, nacionales y locales, tendrán que sentarse, escuchar y actuar. Porsche puede ver que no solo han invertido en bicicletas eléctricas, sino en una posible revolución del transporte. Es posible que la escritura no esté en la pared para el automóvil, pero este fabricante de automóviles ha reconocido que hay otros jugadores importantes en la ciudad.
En las noticias de bicicletas eléctricas de esta semana:
- Porsche fabricará componentes para bicicletas eléctricas y bicicletas completas
- Lectric 46% de aumento en el tamaño de la batería
- Bianchi lanza línea e-mtb
- ¿Dónde se ha ido el crédito fiscal federal para bicicletas eléctricas?
- Conferencia Micromobility America para septiembre
- Mycle del Reino Unido lanza tres nuevas bicicletas eléctricas
- Carriles bici París vs NYC
PORSCHE DISEÑARÁ Y FABRICARÁ SUS PROPIOS SISTEMAS DE MOTOR PARA BICICLETAS ELÉCTRICAS
El fabricante alemán de automóviles de alto rendimiento Porsche anunció recientemente que desarrollará y producirá motores para bicicletas eléctricas bajo su propia marca. Parece un paso lógico ya que en junio adquirieron Fazua, un diseñador y fabricante alemán de sistemas de motor de bicicleta eléctrica integrados en el cuadro, elegantes y livianos.
Más emocionante aún, no parece que esto sea solo un ejercicio de cambio de marca, ya que Porsche dijo que desarrollaría motores y baterías y «la arquitectura de software necesaria para las soluciones de conectividad».
Incluso hay planes para bicicletas eléctricas completas de la marca propia de Porsche, aunque la fecha objetivo de «mediados de esta década» es decepcionantemente vaga.
Un portavoz dijo que todavía habría sistemas de motor de bicicleta eléctrica producidos bajo el nombre de Fazua y que los productos Porsche y Fazua estarían disponibles para otras marcas de bicicletas eléctricas.
En noviembre del año pasado, Porsche también adquirió una participación mayoritaria en el fabricante premium de bicicletas eléctricas, Greyp Bikes.
GRAN ACTUALIZACIÓN DE BATERÍA PARA LA BATERÍA LECTRIC XP 2.0, Y ES COMPATIBLE CON RETROCESOS
Como EBR ha señalado antes, Lectric es uno de los líderes, si no el líder, en bicicletas eléctricas plegables asequibles en los EE. UU.
Por lo tanto, es una gran noticia que la batería de 460 Wh que apareció originalmente en el Lectric XP 2.0 obtenga una enorme actualización a 672 Wh de capacidad. El aumento del 46 % debería significar un 46 % más de alcance.
Aún mejor es que se ha logrado a través de una mayor densidad de potencia, por lo que la batería tiene el mismo tamaño físico y se puede adaptar a los modelos XP 1.0 y XP 2.0.
BIANCHI LANZA LÍNEA E-MTB
Tradicionalmente, Bianchi es conocida por sus bicicletas de carretera, pero también ha desarrollado bicicletas de carretera eléctricas de alta calidad y diseños de bicicletas eléctricas híbridas. Ahora vienen sus nuevos e-mtbs.
Bianchi dice que la gama e-Vertic es ‘una nueva familia de bicicletas eléctricas que define su estándar tecnológico en la e-MTB de carbono con doble suspensión FX-Type Pro y se declina en las otras versiones con cuadro de aluminio: e-Vertic FX- Type (e-MTB de doble suspensión), X-Type (e-MTB rígida), T-Type (e-Tourer) y C-Type (e-Urban).’ Bueno, eso está más o menos claro.
La variante Vertic FX-Type Pro líder en la gama utiliza el último sistema «inteligente» de Bosch en forma de una unidad de motor Performance Line CX y una batería Powertube de 750 Wh integrada en el cuadro de carbono, mientras que otros modelos se conforman con una batería de 625 Wh y cuadros de aluminio.
También hay variantes urbanas y de turismo en la gama Vertic basadas en unidades intermedias de Bosch, pero con baterías más pequeñas que las e-mtbs puras.
La disponibilidad está programada para enero de 2023, pero los precios no estaban disponibles en el momento de escribir este artículo.
¿DÓNDE ESTÁN LOS CRÉDITOS PARA E-BIKE DEL GOBIERNO FEDERAL?
Bicycle Retailer and Industry News (BRAIN) informa que ‘La Ley de Reducción de la Inflación de 2022 parece estar en camino de ser aprobada por el Senado… ….esta semana. Si bien el proyecto de ley contiene disposiciones sobre el cambio climático que favorecen a los defensores de las bicicletas, deja fuera el crédito fiscal para bicicletas eléctricas y otras medidas relacionadas con las bicicletas que formaban parte de la Ley Build Back Better del presidente Joe Biden, que fue aprobada en la Cámara el año pasado pero luego murió en el Senado. , en parte debido a la oposición de Manchin.’
PeopleForBikes dijo que la legislación “pierde una gran oportunidad al no invertir en un crédito fiscal para bicicletas eléctricas y otras iniciativas críticas para promover el ciclismo como medio de transporte”.
El artículo de BRAIN proporciona más detalles sobre la oportunidad perdida:
‘La Ley E-BIKE que se incluyó en la legislación de la Cámara habría proporcionado un crédito fiscal que podría aplicarse a la compra de una nueva bicicleta eléctrica (los primeros $ 3,000) hasta un valor de beneficio de $ 900 y hasta una bicicleta de $ 4,000. La legislación de la Cámara también contenía la Ley de Viajeros en Bicicleta, que habría restablecido un beneficio fiscal que se suspendió en 2017. Ambos faltan en el nuevo proyecto de ley.
CONFERENCIA AMÉRICA DE MICROMOBILIDAD PARA SEPTIEMBRE
«La conferencia de movilidad de más rápido crecimiento en el mundo regresa para una celebración interactiva de dos días de vehículos eléctricos pequeños y su poder para transformar radicalmente nuestras ciudades».
Eso dice la propaganda de la conferencia de la industria Micromobility America, que tendrá lugar en el Área de la Bahía de San Francisco del 15 al 16 de septiembre durante dos días de charlas y reuniones centradas en el futuro del transporte en vehículos eléctricos pequeños.
Mike Radenbaugh, cofundador de Rad Power Bikes, figura en la lista, mientras que el alcalde Eric Adams se unirá al evento de forma remota para explorar cómo NYC está liderando el camino en micromovilidad. También habrá una variedad de pequeños vehículos eléctricos para probar en la pista de pruebas.
TRES NUEVAS BICICLETAS ELECTRÓNICAS DE MYCLE DEL REINO UNIDO
El recién llegado a las bicicletas eléctricas del Reino Unido, Mycle, ha presentado recientemente tres nuevos modelos a buen precio.
La Cadence es una bicicleta eléctrica urbana de estilo híbrido que se vende al por menor en £ 1599. Tiene una oferta de motor de buje trasero y una batería integrada en el cuadro de 280 Wh con potencia ajustable, cambios Shimano de 7 velocidades, luces delanteras y traseras integradas y frenos de disco Tektro.
El Comfort es un modelo paso a paso con especificaciones similares al Cadence pero también tiene un estante trasero y también cuesta £ 1599.
Más inusual para el mercado del Reino Unido, Mycle ha elegido una fat bike eléctrica plegable que sería mucho más común en los EE. UU. El Charge también se vende al por menor a £ 1599 y tiene un motor de buje de alto torque, batería de 375 Wh, llantas anchas de 20 pulgadas, suspensión delantera, luces delanteras y traseras, cambios de 7 velocidades y frenos de disco Zoom.
¿NECESITA NYC CARRILES PARA BICICLETAS COMO LA RUE DE RIVOLI DE PARÍS?
Absolutamente es la respuesta a la pregunta anterior en lo que respecta a Clarence Eckerson Jr., como se ve en el breve video a continuación, comparó un carril bici importante y ahora muy famoso en París a lo largo de la rue de Rivoli con los carriles bici congestionados y a menudo estrechos de NUEVA YORK.
Con tantos vehículos pequeños que usan carriles para bicicletas en muchas ciudades del mundo, algunos legalmente, otros no, Eckerson sugiere que ha llegado el momento de que Nueva York prevea carriles bidireccionales de ‘dos velocidades’ más amplios para todo tipo de micro -movilidad, por lo que las condiciones son más seguras para todos los usuarios y menos como el salvaje oeste, y se fomentan todas las formas de micromovilidad.
La proliferación de todo tipo de micromovilidad se cubre en esta ‘guía’ humorística de Streetsblog NYC, que cubre todo, desde todas las clases de bicicletas eléctricas y ciclomotores hasta patinetas eléctricas, mono-ruedas y mono-ruedas.
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