¿Más energía solar?
Con la crisis energética en curso, es posible que se lancen más productos de bicicletas eléctricas solares en 2023; tal vez sea sorprendente que 2022 no haya visto más lanzamientos como el de Mokwheel, pero a juzgar por la sección de comentarios, el precio de lanzamiento altamente ambicioso ha significado una insatisfacción generalizada con Numerosas fallas en las entregas… ¡como siempre con la advertencia de crowdfunding!
Mucho más fiables son los kits proporcionados por Grin de Canadá, explicados aquí y con piezas aquí. Como dice Grin, se necesita una gran cantidad de paneles para estar cerca de la autosuficiencia y debe viajar en algún lugar con mucho sol, pero en muchos lugares es claramente factible que una configuración de panel solar de alguna descripción haga una contribución significativa. a los requisitos de energía de una bicicleta eléctrica durante al menos una parte del año, incluso si solo se trata de una estación de carga solar estática.
Habiendo dicho todo esto, es probable que las bicicletas eléctricas que funcionan totalmente con energía solar (es decir, que dependen del sol) sigan siendo cosa de aficionados serios, como lo demuestra este video del Sun Trip 2022 a través de California: ¡solo mire el tamaño de esos paneles solares necesarios! Si está interesado en esta área, tenga en cuenta que Sun Trip California 2023 ya se está organizando.
¿Un futuro menos optimista para los scooters eléctricos y el modelo de suscripción?
Ha sido un año de altibajos para los e-scooters y el 2023 será igualmente inestable. El Reino Unido es uno de los últimos países del mundo occidental donde el uso de e-scooters de propiedad privada está prohibido en las vías públicas. Como nos dice Move Electric, «eso sugiere que es poco probable que las reglas para legalizar los e-scooters se presenten ante el Parlamento antes de la segunda mitad de 2023 como muy pronto, y es más probable que se extiendan hasta 2024 o más allá».
Claramente, muchas compañías de e-scooter están luchando para llegar a fin de mes. Solo para dar un ejemplo, la compañía alemana de e-scooter Tier adquirió Spin a principios de 2022, la firma de e-bikes y e-scooter propiedad de Ford, lo que le dio acceso al mercado norteamericano donde Spin operaba en más de 70 ciudades con 50,000 vehículos. . Poco después, Spin abandonó 10 mercados de EE. UU. debido a «una combinación de baja demanda, regulación excesiva, regulación insuficiente y estructuras de costos deficientes», según el director ejecutivo de Spin.
Los servicios de suscripción de bicicletas eléctricas también sintieron los vientos fríos de una recesión ya que, meses después de la caza furtiva de ejecutivos de las compañías estadounidenses de viajes compartidos Uber y Lyft, la empresa emergente australiana de bicicletas eléctricas Zoomo despidió al 16 por ciento de su personal. Aquellos que buscan una buena oferta de bicicletas eléctricas en 2023 bien podrían estar recurriendo a modelos de segunda mano: la startup francesa Upways ciertamente lo espera, ya que recaudó una inversión de $ 25 millones en 2022. Upways tomó el modelo de concesionario de automóviles de segunda mano y lo aplicó a e- bicicletas Al comprar bicicletas eléctricas tanto de consumidores como de empresas, Upways lleva esas bicicletas a su almacén, las revisa, las repara en algunos casos y las enumera en su sitio web. Por supuesto, Upway intenta generar un pequeño margen en cada venta. Si el negocio demuestra tener éxito, será interesante ver si ellos, u otros que usan la misma idea, se expanden fuera de su propio territorio de Francia.
Sin embargo, alejándose de las luchas de las acciones de e-scooter, parece que hay mucha innovación en marcha que puede dar sus frutos en 2023. El fabricante y minorista del Reino Unido Pure se especializa en e-scooters de marca propia y anunció el Pure Advance, anunciado como ‘el e-scooter reimaginado’. Cuenta con una nueva posición de conducción que afirma distribuir su peso de manera uniforme a ambos lados del chasis combinado con una dirección que regresa a una posición central automáticamente. Esperamos traerles noticias de su recepción pública. El Dragonfly Hyperscooter, de la compañía con sede en Londres D-fly, es una prueba aún mayor de hasta dónde se puede llevar el diseño del e-scooter; un gran éxito en IndieGoGo indica que puede haber una demanda real de diseños de e-scooter. Los precios son desde $ 1879, lo que pondrá a prueba cuánto apetito hay por él.
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