Reseña de Ride1UP Roadster V2 2022

Datos de Strava de la prueba de rango de cooperación máxima del Roadster.

Con cooperación máxima (nivel 5 de PAS), el Roadster recorrió 16.11 millas y casi exactamente una hora ayer de que se quedara sin energía, lo que considerando el tamaño de la acumulador y el uso previsto de la bici eléctrica no está ausencia mal.

Hice esta prueba a media mañana un lunes que vio un número inusualmente parada de personas en nuestro carril bici regional en St. George, lo que obstaculizó un poco la velocidad promedio. Sin requisa, no veo eso como un problema, ya que el Roadster fue construido para entornos urbanos de inscripción densidad. En todo caso, la congestión por la que pedaleé hizo que la prueba fuera más realista.

Le dimos el Roadster al hijo del presidente, Josh, para la prueba de rango de nivel insignificante de cooperación (PAS 1), y recorrió 32.91 millas a una velocidad promedio de 16 mph ayer de quedarse sin acumulador. Ese delirio le tomó 2:03 y además encontró harto tráfico en el camino. Josh es un corredor regional de NICA, y con 14 primaveras y 130 libras, su resultado podría ser más representativo de lo que una persona más pequeña y en mejor forma podría esperar del Roadster.

Datos de strava de Josh Roadster

Mapa de Strava de Josh Roadster

Datos de Strava de la prueba de rango PAS 1 del Roadster.

Para nosotros en EBR, lo más trascendental de las dos pruebas de rango es su brevedad. Ni el rango de 16,1 millas que obtuvimos de PAS 5 ni el rango de 32,91 millas de PAS 1 son resultados particularmente estelares en comparación con otras bicicletas eléctricas en la misma categoría que el Roadster. El Rad Mission 1 que probamos en diciembre, por ejemplo, registró más del doble del kilometraje en PAS 5: la friolera de 37,22 millas. Pero lo que obtienes en el rango con la Encargo, lo pagas en estética. La acumulador más pequeña de la Roadster se integra a la perfección en el cuadro, lo que la convierte en una bici eléctrica que tan pronto como parece una bici eléctrica. En la Mission, que viene con una acumulador el doble de vasto (504 Wh), es difícil advenir por parada la dispositivo de potencia, ya que está atornillada al chasis. En opinión de EBR, el perfil sigiloso de la Roadster es una gran parte de lo que hace que esta bici eléctrica sea perspicaz. Colocar una acumulador más vasto en el cuadro (si eso es posible sin aumentar mucho el precio), correría el peligro de arruinar el carácter de la bici.

Para algunas personas, será difícil ver más allá del efecto relativamente corto del Roadster. Si caes en esa categoría, está perfectamente; Ride1UP fabrica una serie de bicicletas eléctricas que durarán un poco más. El punto es que esta bici eléctrica no fue construida como un transporte de larga distancia. La Roadster es una bici urbana eléctrica de corto efecto ágil y sigilosa construida para entrar y salir del tráfico y estar perfectamente mientras lo hace. Y en ese sentido, Ride1UP lo sacó del parque.

Un poco de matemática de servilleta nos muestra que, en papel, los tiempos de prueba de rango de EBR son correctos. Puede tener una buena idea de la autonomía de una bici eléctrica al comprender la relación entre la clasificación de vatios por hora de una acumulador y la potencia de un motor. Una acumulador de 350 Wh, por ejemplo, debería poder procurar un motor de 350 W a plena potencia durante una hora continua ayer de que se agote. Por lo tanto, la acumulador de 252 Wh del Roadster, en papel y en un entorno controlado, debería poder procurar el motor del cubo de 350 W durante 0,72 horas a la potencia máxima ayer de agotarse. Agregue la ayuda de mi pedaleo y algunas secciones cuesta debajo, y el rango del mundo positivo en PAS 5 que registramos es casi exactamente una hora.

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